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商品期货收盘涨跌互现原油领涨


2020年05月29日 10:38

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自去年以来,债市走出一轮慢牛行情。数据显示,截至1月23日,中证全债指数自2018年初以来上涨9.82%,在多变的市场中,债券成为较稳健的投资选择。2019年债市将如何演绎?又该如何把握债市投资机会?建信基金固定收益投资团队认为,目前宏观经济对债市整体依然存在支撑,2019年投资可采取高等级信用债久期策略以及杠杆策略。近期,建信基金再度推出债券投资精品——建信中短债纯债基金,精选优质中短期债券品种,帮助投资者把握债市行情。

  建信基金固定收益投资团队指出,宏观层面上,经济基本面对债市形成支撑。目前来看,基建仍是主要着力手段,成为托底经济的主要力量。同时,2019年货币政策预计仍维持宽松,利好债市。随着贷款、表外融资放量以及地方债发行进度的提前,金融数据会呈现底部震荡以及月度级别的变化,信用融资环境的改善显而易见。无风险利率的不断下行、宽货币与降准将成为市场的共识,利率债下行情况取决于短端空间的打开。

  对于投资者而言,借道债基布局债市省心省力,正在发行中的建信中短债纯债基金是较好选择。建信基金固定收益投资团队介绍,建信中短债纯债基金将主打中高等级信用债的久期策略以及杠杆策略。随着无风险利率的下行,前期被动走阔的信用利差有望迎来持续的修复,中高等级信用债以及城投债的系统性风险已经大幅减小,未来有望跟随利率债的持续下行,并压缩信用利差,走出牛市行情。具体到投资中,建信中短债重点关注风险较低的企业债以及中票,配合部分短久期信用债提供一定流动性,组合维持中等久期运作,适当调整组合杠杆,以获取稳定的票息收入控制波动率,并享受收益率曲线下行带来的资本利得。

  目前,建信基金固定收益投资团队聚集了多位行业投资管理精英,整体投资实力出色,且风控管理能力强,2018年全年未发生信用风险,为新产品提供有力的投研支持。海通证券研究所金融产品研究中心发布的《基金公司固定收益基金业绩评价》和《基金规模数据报告》显示,截至2018年底,建信基金旗下固定收益类基金近5年收益率达47.93%,资产管理规模达830.27亿元,排名全行业第6位。多年来,建信基金固定收益投资团队在业界颇受认可。2018年基金行业颁奖季,建信基金荣获《中国基金报》英华奖“公募基金20年‘最佳固定收益基金管理人’”,多只绩优债基获得“金牛奖”、“金基金奖”等多项荣誉。

(文章来源:号外财经网)

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    11号线西段和新机场线北延年内开工

    新机场线一期、7号线东延和八通线南延今年计划开通

    地铁

    本报讯(记者 李天际)北京青年报记者昨日从“全市轨道建设一季度开门红暨安全生产动员部署会”上获悉,2019年,北京市轨道交通除计划开通新机场线一期、7号线东延、八通线南延等3条线路外,还将计划开工建设11号线西段、新机场线北延等两条线路。

    据介绍,2019年计划开工建设的11号线西段、新机场线北延等两条线路共计7.1公里。其中,11号线西段计划上半年开工建设,下半年开工建设新机场线北延。

    11号线西段长约3.6公里,设站4座,线路北起金顶街站,南至首钢站,在金安桥站可与运营的6号线和S1线换乘。该线路可服务首钢园区和北京冬奥会场馆,进一步扩大对冬奥赛事的服务范围。新机场线北延长约3.5公里,全部为地下线,由草桥站向北延伸至丽泽商务区,可与建设中的地铁14号线、16号线及规划中的11号线换乘,并在丽泽商务区北区结合车站设置城市航站楼一座,提供值机服务等。

    此外,今年计划开通的新机场线一期、7号线东延、八通线南延等3条线路共计62.5公里。其中,新机场线一期计划9月底与北京大兴国际机场同步开通,7号线东延和八通线南延两条线路将于12月底开通。届时,北京的轨道交通运营总里程将达到699.3公里。

    新机场线一期全长41.4公里,全线共设草桥站、磁各庄站和新机场北航站楼站3座车站,直接服务北京大兴国际机场。7号线东延西起焦化厂站,终点设在环球影城站,线路全长16.6公里,共设置车站9座。八通线南延北起八通线土桥站,终点为环球影城站,全长4.5公里,设置施园和环球影城两座车站,两站均可与7号线东延实现换乘。两条线路直接服务城市副中心和环球影城。

    北青报记者了解到,2019年北京在建线路共计17条,总计339.1公里,除3条开通线路外,其余14条、276.6公里续建线路正在按计划加紧建设中。市重大项目办党组书记王钢表示,今年北京市轨道交通建设及早筹划,真抓实干,全年计划完成建安投资200亿元。截至目前,建安投资完成41.36亿元,占全年计划的20.7%。


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